Vi alle minst en gang i livet vårt brukte taxisjåførens tjenester. Noen bruker dem nesten hver dag. Privatbiler blir ofte en utilregnelig luksus. Kanskje er det ingen steder å si det, kanskje er det ingen måte å kjøpe det på - det kan være mange grunner. Men behovet for en bil kan være uoverkommelig. En tur med et lite barn, beveger seg med mange ting, tung og klumpete bagasje, mangel på tid og så videre. I disse tilfellene hjelper drosjesjåfører oss. Men hvor mye tjener drosjesjåfører i Moskva og andre byer? Hvordan vil det fungere, hva som trengs med det første og mye mer vi vil vurdere i denne artikkelen.
Jobbe i en taxi
Moskva-taxi er en god måte å tjene penger på. Profesjonen har selvfølgelig sine finesser og risikoer. Men det er vanskeligheter med annen spesialitet. Folk legger sjelden merke til å jobbe i en taxi. Vanligvis snur de hit hvis det viktigste arbeidsstedet går tapt, det ikke er mulig å komme seg til et sted og så videre. Men dette yrket kan gi ikke mindre inntekter, og kanskje enda mer enn de fleste offisielle jobber. I dette området avhenger dessuten inntektene utelukkende av personen. Han er sin egen sjef, han bestemmer når og hvordan du skal jobbe, hvor mange bestillinger en dag å ta. Et slikt prospekt er virkelig fristende. Det er også den første fallgruven. Drosjesjåførens inntekter avhenger bare av hans harde arbeid og evne til å tvinge seg selv til å gjøre forretninger, og ikke være lat.
Personbil
Drosjesjåførens inntekter per dag beregnes på samme måte som i andre områder. Det er definert som inntekt fratrukket utgifter. Drosjesjåføren får inntekter fra gjennomførte turer. Følgende poster blir bokført i utgiftene: kostnadene for bensin, forsyninger, bilreparasjoner, bøter for brudd på trafikkreglene, utgifter til forsikring, lisenser, parkering, betaling for utsendelsestjenester, bilvask og så videre. Følgelig må alle disse punktene tas i betraktning. En personlig bil er bra fordi du ikke trenger å betale leie for den. Vanligvis belastes det daglig og utgjør en betydelig del av lønnen. Hvis du eier din egen bil, er du i en mye gunstigere situasjon. Ved konstant bruk vil den imidlertid slite seg mye raskere enn den kunne. Så her bestemmer alle selv om han vil risikere sitt eget kjøretøy på veien eller om det er bedre å leie andres bil, men samtidig miste et konkret inntektsbeløp.
Leie en bil
Hvis det ikke er noen personlig bil eller ønsker å jobbe med den, kan du leie et kjøretøy. Noen eiere av slike biler kan inngå leieavtale med deg retten til å kjøpe. Dette betyr at du betaler utleier det avtalte beløpet, men etter at kostnadene for bilen er nedbetalt, blir det din eiendom. Et slikt system er ganske praktisk for taxisjåfører. I Moskva betaler sjåfører fra halvannetusen rubler og mer per dag leiebil. På oppslagtavler på Internett kan du finne private bileiere som ønsker å leie kjøretøyet i en taxi, samt hele organisasjoner som har et stort utvalg modeller.
Forsendelsestjeneste
Det er mest praktisk for kundene å ringe et enkelt taxinummer og ringe bilen på adressen der de befinner seg. Dette er hva ekspedisjonstjenesten lar deg gjøre. Et stort antall operatører mottar anrop fra befolkningen, fikser ruten, beregner kostnadene for turen og sender bestillingen i henhold til listen over mulige taxisjåfører. Disse har et spesielt program som gjenspeiler ordrekøen, linjeopphopning, nærliggende samtaler etter sted, og så videre. Systemet er praktisk ved at flyten fra kundene er konstant, og sjåføren alltid vet avreisestedet og destinasjonen for turen. Samarbeid med ekspedisjonstjenesten pålegger imidlertid driveren sine forpliktelser. Hvor mye drosjesjåfører tjener i Moskva, i dette tilfellet, avhenger av satsene på utsendere. Sjåføren setter ikke tariffplanen uavhengig, men i henhold til organisasjonens prisliste. I tillegg kan misfornøyde kunder klage på sjåføren. I dette tilfellet kan han fjernes fra linjen, og som en slags bot for å ha krenket den etablerte disiplinen, slutte å sende ham ordre en stund. I tillegg må sjåførene betale for programstøtte og tilgang til ordredatabasen. Men en slik arbeidsordning passer for mange og gir mye mer fordeler enn utgifter.
Privat vogn
Det er sjåfører som utelukkende arbeider med egenkjøring uten bruk av programmer og ekspedisjonstjenester. Vanligvis står de på steder med store folkemengder og stort behov for biler. For eksempel på togstasjoner, på flyplassen, på t-banestasjoner, og så videre. I tillegg kan de skaffe seg et vanlig klientell. For å gjøre dette er det nok å dele ut visittkort med et telefonnummer blant kundene dine. Det er veldig sannsynlig at neste gang klienten kontakter umiddelbart på dette nummeret. Men selvkjøring i sin rene form er ikke så lønnsom. I utgangspunktet kombinerer drosjesjåfører arbeid. Hvor mye drosjesjåfører tjener i Moskva avhenger av hvor mye de vil gjennomføre turene utpekt av ekspedisjonstjenesten, og også om de vil finne kunder på egen hånd. For eksempel er dette nødvendig hvis det foreløpig ikke er bestillinger fra utsendere eller føreren midlertidig fjernes fra linjen.
Hva er en lisens?
Enhver aktivitet krever formalisering, skattefradrag, tilgjengeligheten av nødvendig dokumentasjon og attester. Dette gjelder også drosjesjåfører. Ikke alle sjåfører utsteder lisens. Noen foretrekker å ta risiko, men formaliserer det ikke. I alle fall vil straffen være mye høyere enn kostnaden for de nødvendige verdipapirene. En lisens for frakt av passasjerer er et virkelig nødvendig dokument for en person som bestemmer seg for å stadig tjene slik aktivitet. Samarbeid med mange utsendelsestjenester er helt umulig uten skikkelig registrering av en drosjesjåfør og bilen hans. Passasjerlisens er gyldig i fem år. For å få det, må du kontakte transportdepartementet og gi følgende pakke med dokumenter: dupliserte pass- og bilregistreringsdokumenter, samt en kopi av fullmakten (hvis noen). Lisensen vil bli utstedt innen en måned. For å få det til, må du gå gjennom alle poengene som blir presentert for sjåføren: kjøreopplevelse på minst fem år, tilstedeværelsen av identifikasjonsmerker for en taxi, taksameter. Kostnaden for dokumentet er omtrent fem tusen rubler. I de største byene kan nå opptil 10.000 sider. Straff for kjøring uten lisens - 30 000 sider.
Nødvendige ting
Spørsmålet om hvordan man kan tjene penger i en taxi kan bidra til å løse noen nyttige designendringer. Du kan spare drivstoff betydelig ved å utstyre bilen med gass. Det er mye billigere enn bensin ved omtrent det samme forbruket. Skaff deg en navigator. Ikke nødvendigvis den dyreste. Navigatoren eliminerer behovet for å gå rundt på jakt etter et ukjent punkt på kartet, hjelper til med å unngå trafikkork, finne den korteste stien og ikke gå seg vill i ukjent territorium. For å kunne frakte passasjerer med barn, må du installere et bilsete eller en spesiell sperre for belter. Bilopptakeren vil hjelpe sjåføren i å løse tvister på veien. I tillegg vil opptak fra DVR ha større effekt når du kontakter forsikringsselskapet for skader. Gjennomsnittsinntekten til en drosjesjåfør i Moskva økes kraftig når du bruker disse enkle og praktiske varene.
Det som betyr noe for klienten
Når du ringer en taxi for klienten, er hastigheten på hans ankomst viktig. I de fleste tilfeller blir drosjer ringt av dem som er sent ute etter et sted. I dette tilfellet teller tiden i minutter. Og jo raskere føreren kommer, jo flere sjanser er det for å tjene et godt beløp. Fornøyde kunder betaler vanligvis mer enn de fikk beskjed om når de bestilte taxi, og de overlater også skifte til sjåføren. Utseendet til maskinen er også viktig. Folk som ofte benytter seg av taxisjåførens tjenester, ønsker at bilen skal være presentabel og komfortabel. Også, selvfølgelig, hvor mye drosjesjåfører tjener i Moskva, avhenger av klassen på bilen. En dyr bil er tildelt en høyere tollsats enn en økonomiklasse-bil. Hvor mye du kan tjene som drosjesjåfør i Moskva avhenger også av høflighet og taktfull kommunikasjon med klienten. Noen mennesker snakker gjerne på veien, mens andre foretrekker stillhet og ensomhet. Sjåføren må oppføre seg slik passasjeren krever. Noen ganger må du føre en samtale, noen ganger, tvert imot, la klienten være i fred. En høflig, hardtarbeidende drosjesjåfør i en god bil kan tjene rundt hundre tusen rubler i måneden. Og jobbe med fridagene, en lunsjpause og ikke dag og natt.
Innovasjon i drosjesjåførens arbeid
Hvordan tjene penger i en taxi er også et spørsmål om å bruke moderne teknologier. Sørg for å bruke nyttige teknologeassistenter i arbeidet ditt. Spesielle nettsteder vil fortelle deg hvor ulykker skjedde på veiene og trafikkorkene som ble dannet, finne den beste ruten og så videre. Noen tekniske verktøy vil hjelpe deg med å legge merke til skjulte kameraer og hastighetsopptakere i tide. Alle disse midlene vil bidra til å øke inntektene og unngå bøter.
Kvinnelig taxi
Nylig har det blitt ganske fasjonabelt å ringe en kvinnelig taxi. I slike tjenester vil sjåføren utelukkende være en kvinnelig drosjesjåfør. En slik tjeneste er populær blant jenter som ikke ønsker å risikere å reise med fremmede, så vel som kvinner med barn.
Yrkesrisiko
Hvert verk har sine egne risikoer. Også for taxisjåfører. Moskva-taxi er ikke forsikret mot ulykker og trafikkulykker. Å reise i mørket kan være farlig for sjåførenes helse og eiendom. Mennesker kan møte forskjellige, både anstendige og med kriminelle tilbøyeligheter. Det var tider da kundene rett og slett slapp unna uten å betale. Denne begivenheten vil ikke glede noen drosjesjåfør. Imidlertid kan alt virkelig skje. Følg derfor med på sikkerheten til din eiendom og personlig sikkerhet. I dette tilfellet er forresten samarbeid med ekspedisjonstjenester veldig nyttig, siden de mottar innkommende samtaledata.
