Blant de mange arbeidspesialitetene er det de som har blitt drømt om siden barndommen. De er innhyllet i en glorie av romantikk og høy profesjonalitet. En av dem er yrket "lokfører". Han er den viktigste innen jernbanetransport, og hans aktivitet er knyttet til ledelsen av et lokomotiv.
En kort utflukt til yrkets historie
Så snart de første skinnene ble lagt og det første toget ble sluppet, oppsto spørsmålet om ledelsen. For at en tur skal lykkes, er det ikke bare relevant kunnskap som trengs, men også spesifikke karaktertrekk.
I Russland oppsto yrket "lokfører" tilbake i 1834. Opprinnelig reiste små tog på bare fire vogner langs skinnene. Hastigheten deres oversteg ikke 33 km / t. Men etter å ha økt kraft og hastighet til 42 km / t, var folk nødvendig for å takle den økende belastningen. Derfor ble det arrangert opplæringskurs for å tilegne seg kunnskap og ferdigheter innen jernbanestyring.
Maskinister var spesielt etterspurt under Sovjetunionen. Jernbanelegging foregikk i et enormt tempo, forskjellige tog ble laget i landet for transport av varer og passasjerer. Kvalifiserte personer var påkrevd, ferdig opplært til å styre vaktlisten.
Karakteristiske trekk ved spesialiteten
En maskinistyrke er ofte sett på som maskulin. Ingen vil imidlertid begrense kvinnelige representanter hvis de ønsker å lære denne ferdigheten. Men for at valget skal være bevisst, er det nødvendig å vite nøyaktig beskrivelsen av yrket "lokfører".
Spesialiteten har en rekke spesifikke funksjoner som du bør være oppmerksom på. Aktivitet krever ikke bare utholdenhet, men også utmerket helse. Derfor, ved opptak til den aktuelle utdanningsinstitusjonen, vil det være nødvendig med en medisinsk sertifikat for skikkethet.
Yrket "lokfører" innebærer kunnskap om maskinens tekniske funksjoner og de automatiske enhetene som befinner seg i lokomotivets førerhus.
Føreren kreves maksimal konsentrasjon av oppmerksomhet. For å forhindre en ulykke er det nødvendig å ta hensyn til veiskilt, værforhold og instrumentavlesninger. Assistenter blir alltid satt på langdistansetog, som forsikrer sjåføren og gir en mulighet til å slappe av.
En lokomotivførers hovedansvar
Når toget beveger seg, utfører sjåføren og assistenten følgende hovedfunksjoner:
- holde oversikt over skilt og signaler på jernbanen;
- observere indikasjonene på dashbordet, som indikerer uavbrutt drift av hele rullende materiell;
- overvåke lokomotivets tilstand, dens integritet;
- gi de innstilte signalene ved inngangen til stasjonen;
- ansvarlig for sikkerheten ved manøvrer;
- Når de oppdager funksjonsfeil, må de umiddelbart informere stasjonsmennene.
Yrket "lokfører" involverer hyppige fravær hjemmefra. Men det gir deg muligheten til å se mange nye steder. Derfor velger folk som ønsker nye erfaringer og er klare til å studere de tekniske egenskapene til jernbanetransport, ofte denne spesialiteten.
Leketøybane
De barna som skriver et essay om emnet "Mitt fremtidige yrke er en lokfører" i yrkesveiledningstimer, bør besøke barnas jernbane.
Slike organisasjoner eksisterer allerede i mange byer i Russland. For de som vil kjøre på skinner, ikke bare et leketøy, men en skikkelig fullverdig komposisjon, blir spesiell trening organisert. Etter å ha fått nødvendig kunnskap, kan gutta jobbe som virkelige guider på vakt på stasjonen, og til og med hjelpe sjåføren til å kjøre et skikkelig tog med passasjerer.
Barnas jernbane tilbyr ikke bare underholdningstjenester for små barn, men er også en institusjon for tilleggsutdanning. Barn i alderen 8 til 15 år kan studere forskjellige spesialiteter i jernbanen og konsolidere de tilegnede ferdighetene i praksis.
Yrket "togfører" for barn mestrer ikke bare i klasserom. På ekte tog med litt redusert format og på et smalere jernbanespor, under streng veiledning av en voksen, mestrer en tenåring det grunnleggende om kompleks ferdighet.
På barnas jernbane er alt på ordentlig. For tekniske evner tilsvarer alt utstyr tilsvarende utstyr på generelle spor. Og selv om skinnene ikke har tilgang til et felles spor, er toget helt i samsvar med et fullverdig passasjerlokomotiv, og folk er ekte.
Trening av kjøreferdigheter
Drømmer om å erobre en tung bil og bli sjef for et langt tog, det er nyttig å vite hvor man kan få yrket som en lokfører. De spesialiserer seg på jernbanetekniske skoler, opptak er mulig etter 9 klasser på en omfattende skole.
De viktigste fagområdene som fremtidige studenter skal studere er relatert til tekniske vitenskaper, sikkerhetsregler for transport av mennesker og varer, og det grunnleggende om jernbanetrafikk.
For å kunne administrere hele komposisjonen kompetent, er det nødvendig å studere dens egenskaper og ha kunnskap om programvare og prinsippene for dens drift.
For å realisere drømmen gjenstår det bare å velge den nærmeste utdanningsinstitusjonen, hvis liste er ganske omfattende. Blant de mest kjente er: Saratov, Samara, Orenburg, Penza jernbanetekniske skoler.
For å få høyere utdanning er det nødvendig å gå inn i de statlige universitetene for kommunikasjon, hvor du kan få yrket som en lokfører og kvalifiseringen til en jernbaneingeniør. Universitetene ligger i Moskva, St. Petersburg, Samara, Rostov, Fjernøsten og andre områder.
Etterspørsel etter yrket
Før du velger et fremtidig yrke, er det viktig å kjenne til utsiktene. Spesialiseringen “lokomotivfører” inntar en ledende posisjon på listen publisert av Rossiyskaya Gazeta for et par år siden.
Etterspørsel fra arbeidsgivere på arbeidsutvekslinger snakker om etterspørsel, hvorav 33% av det totale antallet tilsvarte arbeidet med "ingeniøren".
Fordeler med spesialiteten og dens ulemper
Som en hvilken som helst annen har yrket som maskinist sine ubestridelige fordeler. En av dem er forbundet med romantikkens glorie, når en person stadig er på veien og ser mange nye steder. Men denne fordelen skaper også en ulempe. Det spesifikke ved yrket tvinger en person til å bli isolert fra familien i lang tid, noe som kanskje ikke passer noen.
Men det kolossale ansvaret for passasjerers liv og sikkerhet for last garanterer en anstendig lønn. Russiske jernbaner gir i tillegg til lønn sine ansatte ekstra støtte i form av bonuser, tillatelser til sanatoriet og lange ferier.
Ulempen er høyt stress på kroppen og påvirkningen av skadelige faktorer på helsen. Førerskiftet varer 12 timer, som han tilbringer i et avgrenset rom og konsentrerer ekstremt oppmerksomhet.
Tørret sti
Etter trening begynner alle spesialister reisen med en assistentingeniør. Avhengig av grunnleggende utdanning og praktiske ferdigheter, kan en nybegynner spesialist ha stillingen som assistent fra flere måneder til to år.
Først etter test med en profesjonell og bestått et passende intervju, er en person klarert for å uavhengig lede rullende materiell.
