Slik jobber du i en taxi: enhetstjenester, nødvendige forhold og tips for nybegynnere, hvordan tjene mer

Moskva er en by med vanvittige muligheter og et virvlende boblebad av hendelser. Dette er en storby, som tiltrekker hundretusener av mennesker til å søke etter godt betalte jobber og selvoppfyllelse i det profesjonelle feltet. Representanter for ikke bare russiske byer, men også andre land (for det meste av SNG) kommer for å prøve lykken og tjene penger i hovedstaden. Og en av yrkene som er mest etterspurt her er en taxisjåfør. Men hvordan jobbe du i en taxi i en million pluss by med sin hektiske rytme, langvarige trafikkork og utrolig vanskelige forhold for trafikkontroll?

Er det verdt det?

For å våge å jobbe som drosjesjåfør, må du være en modig mann. Og selv om det høres litt ironi ut her, men faktisk bør valget av et slikt verk begrunnes av gode grunner. Det virker som om det er lett å være sjåfør og sykle passasjerer, vri “rattet” og prate med tungen. Dette arbeidet krever faktisk en ansvarlig tilnærming, god visjon, forsiktig pasning og en utmerket reaksjon. For ikke å snakke om oppvekst og høflighetstiltak som en god kompetent sjåfør burde ha. Er det verdt det å jobbe som sjåfør i en taxi? Dette er et retorisk spørsmål. Når det gjelder fraværet av noe valg, når det ikke er noen verdig utdanning eller midler som kan sikre et normalt eksistensnivå og vital aktivitet, trenger man ikke å tenke lenge.

Positive sider

Omtaler av sjåfører som jobber i en taxi indikerer tilstedeværelsen av positive og negative poeng i dette yrket. Hva kan man skaffe seg fra sjåførens posisjon for passasjertrafikk?

For det første er dette daglig inntjening. Ansatte ved slike tjenester skal ikke vente på en dag med lønn eller forskudd for å kunne bruke penger på nødvendige presserende utgifter. Her er pengene, som de sier, "levende": I dag dro jeg på fly - i dag hentet jeg en fersk krone hjem.

For det andre trenger du ikke å ha fantastiske og skyhøye profesjonelle ferdigheter. Førerkvalifikasjonsnivået bestemmes av kjøreopplevelsen og ulykkesfri opplevelse. Derfor trenger man ikke å være en superutdannet person eller altfor eruditt for å gjøre jobben sin i en taxi på en kvalitetsmessig måte, og dette er veldig viktig for representanter for de lavere sosiale lagene i befolkningen fra ”utmarken” som søker å jobbe i en storby.

For det tredje har drosjesjåfører rett til å organisere en arbeidsplan for seg selv. Han ønsket å gjøre seg selv en fridag - han gikk rett og slett ikke på jobb. Jeg ville jobbe på dagtid - jobb om dagen, om natten - så om natten. Hva kan være mer praktisk enn å selv planlegge din egen arbeidstid?

Negative øyeblikk

Men det er en bakside til mynten. På spørsmålet om hvordan man jobber i en taxi, er ikke alt så glatt. Det er en rekke visse aspekter som forhindrer noen som ønsker å ta et valg i retning av dette fagfeltet:

• mangel på personlig vekst og karrierevekst - ikke alle er fornøyde med privilegiet å bruke hele livet på å drive persontransporttjenester;
• bilavskrivning - hvis arbeid i tjenesten innebærer bruk av din egen personlige bil, må du være forberedt på at den raskt blir amortisert og ganske enkelt sagt "drept" på lokale veier;
• vanskelige arbeidsforhold - i snøen, i varmen og i kraftig regn, blir taxisjåfører tvunget til å adlyde omstendighetene og betjene kundene, til tross for den helvete vinteren frostkulde eller gal sommervarme.

Hvordan velge en tjeneste

For å gå på jobb i en taxi, må du undersøke bakken for eksisterende tjenester og velge selv den som vil tilfredsstille mest med tanke på arbeidsforhold. For det første er det mange som ser på om transport tilbys i tjenesten. Tross alt, hvis du jobber i en taxi i bilen din, som eier av et personlig kjøretøy, må sjåføren forstå graden av mulig slitasje på bilen. Videre må du ta hensyn til tilstedeværelsen av minimale tegn på en sosial pakke eller kontrakt mellom arbeidsgiver og arbeidstaker med den fastsatte prosedyren for levering av tjenester og gjensidig etterlevelse av spesifikke betingelser. I tillegg til alt dette, for å forstå hvilken taxi som er bedre å jobbe i, må du spørre potensielle kolleger - praksis er alltid bedre å skissere fallgruvene til ethvert aktivitetsfelt.

Hvilke poeng bør du være spesielt oppmerksom på

For å jobbe i taxitjenesten, må sjåføren være kunnskapsrik fra starten, spesielt når det gjelder store byer eller megasiteter som Moskva. Det er mange nyanser som vil bli strengt kontrollert av Rostransnadzor, statens trafikkinspektorat, bevegere, satellittovervåking av transport. Dessuten er et stort antall spesielle krav og straffer som blir pålagt overtredere enorme i sine volumer. Et stopp i Moskva sentrum i mer enn to minutter ledsages for eksempel av en bot på 2500 russiske rubler. Også et brudd i form av parkering på plenen krever spesiell oppmerksomhet: her skriver Moskva administrative veginspektorat en bot på 5000 rubler. statsborger, 30 000 rubler. offisiell og, oppmerksomhet, 300 000 rubler. organisasjon! En drosjetjeneste er ikke annet enn en organisasjon, og en drosjesjåfør som kommer til plenen og representerer sin organisasjon, vil måtte jobbe hardt for å betale boten som er utstedt i denne saken.

Hvordan oppføre seg med kundene

For å jobbe med persontransport, trenger du også en personlig evne til å kommunisere med potensielle kunder. Er det mulig å jobbe i en taxi for en person som lider av nevrose? Nei. Hvorvidt en svaksinnet, sensitiv og altfor urovekkende personlighet vil vare på en slik jobb, er usannsynlig. Fakta er at i tillegg til høflighet og vennlighet, må enhver drosjesjåfør være i stand til å takle vanskeligheter. Ta Moskva-veier: seks baner, vanlige trafikkork, vanskelige forhold på grunn av overdreven kontroll fra det statlige vegtrafikktilsynet - alt dette gir grunn til å tro at ikke alle kan takle oppgaven med ro og kvalitet å kjøre et kjøretøy med passasjerer. Og hvis du også tar hensyn til at det er voldelige berusede kunder, må du fylle ut en anstendig mengde tålmodighet og utholdenhet, slik at du i ingen tilfeller vil være uhøflig og frekk mot en mangelfull passasjer som svar.

Hva tid på døgnet er bedre å jobbe

Når du snakker om hvordan du kan jobbe i en taxi på skift, må du bestemme den beste tiden for deg selv. Her velger en taxisjåfør en periode med arbeid basert på egne preferanser. Folk som anser seg som larker, er vant til å reise seg som de sier, med de første hane. Og uglefolk jobber oftere om natten, strømmer opp med et par pinner kaffe og godt humør for en arbeidsnatts promenade. Det er praktisk for noen å samle sene kunder som skynder seg å jobbe som ikke modnes i T-banen, og noen er fornøyde med levering av nattklubber og andre lignende representanter for nattelivet i Moskva.

For å forstå hvordan du kan jobbe i en taxi om natten, må du sykle minst et par ganger med et klientell som representerer en fest med en storby. Dette er ikke alltid hyggelig: å gå sammen med et par gutter som henger seg opp i alkohol eller psykotropisk rus. Men dette har pluss - slike mennesker overlater ofte en dobbeltsjekk eller til og med en trippel sjekk til sin "pilot".

Hvilke egenskaper en taxisjåfør skal ha

For å etablere arbeid i en taxi, må du kunne tilpasse seg klienten. Det er ingen eneste rette oppførselslinje med passasjerer. Det er tross alt så mange mennesker, så mange preferanser: noen skal til arrangementet, og i påvente av moro i godt humør, er klar til å chatte med den innleide taximannen, og noen etter en hard arbeidsdag vil ikke ha småprat med en taxisjåfør eller, enda verre, hør på hans absolutt ubrukelige skravling om hvordan og hvem han klarte å ta i dag. Før du blir vant til å jobbe i en taxi, må du derfor utvikle en metodikk for oppførsel med potensielle passasjerer. Den viktigste garantien for å lykkes i denne saken er oppmerksomhet, høflighet og høflighet. Med en veloppdragen person bak rattet, vil kundene være mye mer behagelig å kjøre enn med en dyktig sjåfør. Og samtidig vil de tippe sjåføren de liker bedre.

Hvor mye kan en drosjesjåfør tjene i Moskva

I hverdagen skiller ikke taxisjåfører seg med store inntekter. Det er dager hvor antall klienter øker - dette er ofte tilfelle når det er kraftig regn eller kraftig snø, og når folk ikke vil falle under det spontane opprøret. Og det hender at flere magre passasjerer i løpet av dagen vil gi ikke en så trøstende inntekt til budsjettet til en opprørt sjåfør. Men hvis det gjelder Moskva, er alt annerledes her. Spørsmålet om hvordan man jobber i en taxi i Moskva kan besvares entydig: vanskelig, men lønnsomt. Omfanget av territoriet og den høye befolkningstettheten lar lokale sjåfører tjene i gjennomsnitt 3.500 til 5.000 rubler. på en dag. Så, deres månedlige overskudd er fra 75 000 til 100 000 rubler. og høyere, avhengig av helg og antall arbeidstimer per dag. Og dette, skal det bemerkes, er mye penger for besøkende fra økonomisk underutviklede land eller befolkningen i forstedene.