Havet vil ikke forbli uten mennesker. Romantikken om lange fotturer, bølger og sprut av saltvann, seil klapper, men i virkeligheten - tung ødeleggende arbeidskraft, jerndisiplin. Men etter å ha bodd litt i fjæra, tårer skipsbyggeren igjen.
Conquerors of the Ocean
Det viktige spørsmålet er hvordan man kan bli en spesialist i sjøen, hva som trengs for dette.
Arbeid til sjøs på fiskefartøy uten spesialundervisning er forbudt. Det er ikke noe annet alternativ enn den juridiske veien. Det vil handle om vanlige innlegg. Først må du forstå hva du liker best. For å gjøre dette, må du bestemme hvor det vil være nødvendig å jobbe: i dekkbesetningen - en båthavn, seilere, kadett; i maskinrommet - tenkere og lærling; i byssa - en kokk og en steward. For å bli en offiser, trenger du en høyere eller videregående spesialistutdanning. Det vil ta tre måneder å trene som motorsegler, pluss øvelse til sjøs; for utførelse av oppgaver i serviceteamet - opptil 30 dager. For å starte arbeidet, trenger du dokumentasjonsbevis utstedt av profiladministrasjonen: et arbeidsdiplom, et sjømannspass, et sertifikat for passering av medisinsk kommisjon, SOLAS. Validering av helse vil bli utført av spesialleger som har tilgang. Og du må også ta et båtkurs, ta de nødvendige vaksinasjoner, bestå testen på engelsk. Hvis alt er velkommen. Arbeid til sjøs på fiskefartøy venter på de som ønsker det.
Hvordan komme i gang
Endelig er en pakke med nødvendige dokumenter mottatt. Hvem skal jeg starte: matros eller mindreårig? Sjekk karakteren, for å komme deg på en fiskebåt - dette vil være begynnelsen. Den første opplevelsen med maskiner og utstyr. Prøv med viljestyrke kvaliteter. Lære å kommunisere med mennesker: alle har et personlig liv, religion, nasjonal identitet, temperament og holdning. Under ansettelse er det mulig å komme seg på det “venstre” fartøyet, og de blir punktert for slitasje. I tillegg gir du med deg arbeid på fiskelinjen. Dette gir ikke helse.
Å bli robot, ikke sjømann, ikke alle vil like den. Ofte fraråder å jobbe til sjøs på fiskefartøyer en retur. Arbeid på skipet er hardt arbeid, uten vitser og overdrivelser. Et annet minus er mangelen på pålitelige selskaper, rekrutteringsteam til seiner og skip. Mange flere svindlere som fullfører mannskaper for rustne galoshes.
Arbeid
Hvis du er interessert i å jobbe til sjøs på fiskefartøy, åpner Murmansk sine gjestfrie armer, men krever russisk statsborgerskap. Leietaker tar billetten på seg selv, bestiller en elektronisk billett. Det er ikke nødvendig å betale for ansettelsesprosedyren. Strada vil være i Okhotskhavet og Barentshavet.
Inntekter på 86 000 rubler er et minimum. Registrering i henhold til arbeidskoden. Du kan ordne deg bare hvis det er dokumentert bevis for profileryrket. Du må studere som sjømann i spesialiserte treningssentre i havnebyer. Påkrevd: vitnemål, sjømannspass, nautisk bok.
fiske
Trålfiske er en vanlig måte å fiske i verden på. Å sette opp nettverket tar litt tid, dette er en fordel. Store fangster, opptil 120 tonn per heis, gjør denne metoden til en prioritet. Men bunnfloraen kommer også inn i nettverket, noe som er skadelig for havvannet. Vanskeligheten ligger i det faktum at det tar lang tid å demontere fangsten, fingerferdighet er nødvendig for å bearbeide, sortere og laste fisk for frysing i kjølekamre.
Type fartøy påvirker produktiviteten: på noen utføres bare frysing, på andre lages halvfabrikata, fiskeolje og mel er laget av avfall; på den tredje - fullverdige flytende næringer - lager de hermetikk. Det er fartøyer i drift som behandler opptil 150 tonn fisk per dag. Slike planter går i autonom navigasjon i opptil seks måneder eller mer. Fiskeområder - hele havene; en liste over selskaper med fiskefartøy er lett å finne.
Kostnader for et yrke
Mangel på arbeidskraft i regioner med alvorlige klimatiske forhold er ikke nyheter. Inkludert fiskefartøy. Så frivillige syklet etter en lang rubel. Inntektene er veldig store, men det var ikke lett. Arbeidet med fiskefartøyer i det stormfulle havet, tungt og sløvt av monotonien, stemmer for triste tanker i flere måneder. Det er umulig å komme seg, eller å bli distrahert. I tillegg er forholdene langt fra komfortable. Konstant rulling, vibrasjon av skipet - ikke alle tåler det. Til sammen krever dette fysisk styrke, helse og mobilisering av ånden. Undertrykkelse bygger seg opp, tankene er deprimerende - du trenger utskrivning. Energiutslipp skjer etter turen og mottar mye penger på fiskekontoret. Familier utover tusenvis av kilometer, ingen å stoppe. Spree begynner. Først fra restauranten, og endte på et bordell uten krone. Jeg måtte reise på fly igjen for å tjene og ta penger til familien. Dette ble gjentatt flere ganger, men det var ikke mulig å redde det som ble tjent.
På jobb påvirket disse ekkoene også på grunn av bruk av alkohol: fratredelse av bonuser, nedrivning. Som et resultat ble personen tatt ut, og arbeidet til sjøs på fiskefartøyer endte der, begynte nedgangen til den menneskelige personligheten.
Ikke enhver sjømann hviler på denne måten, men dette kan ikke kalles et unntak fra regelen.
tjene
Hvert år under laksefiske gjenopptas arbeidet til sjøs på fiskefartøy. Sakhalin og Kamchatka blir ønsket velkommen av tusenvis av mennesker. Behovet for trente spesialister er stort. De fleste av dem som kom for sesongen har ingen arbeidserfaring. Personalomsetningen er irriterende: etter å ha brøytet sesongen, kommer noen av arbeiderne tilbake. Kanskje jeg ikke likte det, eller avhengighet av alkohol spilte en rolle. Når man kutter, brukes hovedsakelig manuelt arbeid, og evnen til å jobbe med en spesiell kniv blir verdsatt, avhenger brigadens inntekter direkte av dette.
Til ære, prosessorer med erfaring og tidligere arbeid i de flytende basene: trent, utstyrt med nødvendig dokumentasjon. Slike kurs opererer i Primorsky-territoriet. De som er utdannet får utstedt attester. På Sakhalin er ikke dette. I dag mottar behandlingsseileren opptil 120 tusen rubler.
På jorden føler en sjømann seg som en fremmed, og lengter etter en forståelig og målt livsstil, der mannskapet ble en familie, der alle har et sted hvor han er nødvendig og nyttig. Drømmer om vann, dekk under føttene, salt vind, nye land.
