Rettigheter og plikter til trafikkpolitimester - beskrivelse og funksjoner

Rettighetene og pliktene til trafikkpolitimenn er store. Åpenhet og rekkevidde for representanter for loven er en garanti for fred og sikkerhet for ærlige og ansvarlige borgere. Artikkelen undersøker de vanligste tilfellene av kontakter fra trafikanter, som er trafikkpoliti og sjåfører.

Litt kronologi

State Automobile Inspectorate (GAI) ble født 3. juli 1936, da det var flere vogner på veiene til noen bygder enn motorkjøretøyer. De første syv avdelingene i den nye rettshåndhevelsesutdanningen, bestående av 57 ansatte, begynte entusiastisk å rydde opp i transportårene, lage bilregistre, håndtere tekniske og pedagogiske spørsmål, søke og straffe gjerningsmennene til trafikkulykker. Erfaringen får vi fra analyse av årsakene til ulykker.

Trafikkpoliti har rett til tilgang til å løse mange problemer. Med deres råd blir nye merker med sovjetiske biler opprettet. I 1939 ble de første regler for veien lagt ut.

Arbeidet med inspeksjonen ga raskt merkbare resultater.

Under andre verdenskrig ble kvinner som gikk foran, vellykket erstattet av kvinner. De løste problemet med å mobilisere kjøretøy til hærens behov, kontrollerte forbruket av drivstoff og smøremidler, fortsatte å delta i profesjonelle aktiviteter bak. Mange ansatte i trafikkpolitiet ble tildelt høye priser for organisering og funksjon av "livets vei" lagt til den beleirede Leningrad.

Siden 1956 er nye regler innført. Altså, berusede sjåfører begynte å bli fratatt rettighetene sine. Det er forbudt å kjøre uten førerkort. Overholdelsen av disse lovene ble også overvåket av trafikkpolitiet.

Prototypen til trafikkpolitienhetene ble opprettet i 1969. Til nå er denne strukturen uunnværlig i organiseringen av trafikken.

Siden 1993 har bilister (og ikke bare) blitt inspirert av Autoradio, sponset av trafikkpolitiet.

I 1998 ble GAI omdøpt til STSI (ved resolusjon av presidenten for den russiske føderasjonen nr. 711 av 15. juni).

Siden 2004 har trafikkpolitiet tatt retning av humaniseringen av arbeidet sitt, bruken av europeisk erfaring.

I alle regioner har aktiviteten til unge inspektører gjenopptatt som et viktig segment i programmet for å utdanne befolkningen i ånden til deltakerne i trygg trafikk på veiene.

Nå for tiden

Resultatet er en økning i datastyringen av samfunnet. Nettstedet for trafikkpolitiet har muligheten til å se alle ubetalte bøter for bilnummer og registreringsbevis. Antall besøk på nettstedet kan misunnes av popstjerner i global skala. Boten på nivå med administrativt ansvar fra 1. januar 2016 reduseres med 2 ganger hvis den betales innen 20 dager fra påleggingsdatoen.

Siden 20. oktober 2017 har en ny forskrift trådt i kraft, som formulerer prosedyren for å sikre trafikksikkerhet, med navn på myndighetene til trafikkpolitiene.

Stopp eller ikke

Arbeidene til en trafikkpolitimester kan interessere sjåføren under kontakten med ham. Den største sjansen for å kommunisere med inspektøren kommer hvis han på hans anmodning avbryter den planlagte bevegelsen i kjøretøyet. Må sjåføren stoppe mot sin vilje?

Ja, det må jeg. Men ordren om å stoppe bør uttrykkes tydelig, med løfting og holding av stangen i retning av kjøretøyet av interesse og kraftigere virkemidler for å påvirke hørsels- og synorganene.

Uten et eksepsjonelt behov må en trafikkpolitimann ikke stoppe sjåføren:

• Ved foten av bakken eller i nedstigningen fra den.
• I områder med begrenset sikt.
• Før kryss og togoverganger, i tunneler og på broer.

Hvis inspektøren bremser sjåføren på et slikt sted, betyr det at det er en fare foran eller at det er behov for et kjøretøy for å fange fornærmede. Den første plikten til en trafikkpolitimester når han stopper et kjøretøy er å demonstrere et tjenestesertifikat og forklare formålet med hans handlinger.

Kom ut av bilen

Hvis inspektøren ikke ber sjåføren forlate hytta, kan det hende at han ikke går ut. I følge instruksjonene må representanten for trafikkpolitiet komme fra førersetet. Hvis en bilentusiast blir invitert som vitne, kan han avvise denne saken. Rettighetene og pliktene til en trafikkpolitimester og en sjåfør krysser seg i området å opprettholde trafikksikkerhet og bileierskap. Derfor er det bedre å komme ut av bilen for å utføre slike handlinger:

• Inspeksjon eller inspeksjon av et kjøretøy eller last.
• Eliminering av tekniske feil.
• Avstemming av delenummer foreskrevet i dokumenter.
• Suspensjon av sjåføren fra ytterligere kontroll på grunn av rus, sykdom eller aggressivitet,

Regler for å jobbe med den "grønne slangen"

En trafikkpolitis offisers plikt når han går av gårde fra en sjåfør på grunn av alkohol- eller narkotikaforgiftning er å ringe to vitner og utarbeide en protokoll. For å ha noe å inngå i det gjennomfører inspektøren en undersøkelse av klienten:

• Konsentrerer seg om positurene hans.
• Forsøker å analysere og klassifisere tale.
• Snuser luften innenfor sjåføren.
• Han foreslår å puste ut i en pusteapparat.

Hvis sjåføren har nok grunner til å forsvare rettighetene sine raskt, kan han kreve en legeundersøkelse og si det i en signert handling. Deretter utarbeider inspektøren en annen protokoll, som indikerer det faktum at en borger blir sendt til en medisinsk institusjon. Igjen involverte vitner eller foto, video, lydmidler for innspilling av informasjon.

Å levere den internerte til undersøkelsesstedet er en offisiell plikt fra en trafikkpolitimester i Statens trafikksikkerhetsinspektorat i Russland.

Den nye ordren foreskriver å føre føreren tilbake til kjøretøyet hvis mistanker om å ha tatt narkotika eller alkohol var gale.

Inspeksjon og undersøkelse

Det første begrepet viser til en overfladisk oversikt over interiøret. Det andre er en grundig sjekk av ting, last, bilkomponenter, dokumenter med pass. Føreren skal bare tillate søk hvis inspektøren melder mistanke om at kjøretøyet inneholder bevis for en forbrytelse som er begått eller begått.

Samlingen av protokollen og involvering av to vitner under inspeksjonen er trafikkpolitiets ansvar. Vitner kan erstattes av videotaping av hva som skjer. Vis alt som inspektøren ber - sjåførens plikt. En trafikkpolitimester og hele prosessen kan bli skutt på et bilde eller en video.

Førerkort

Noen bilister sprer rykter om at trafikkpolitiet ikke har rett til å bekrefte sjåførens identitet, til å kreve andre dokumenter knyttet til kjøretøyet, lasten og passasjerene. Forslaget om å presentere førerkort er trafikkpolitiets ansvar når de stanser kjøretøyet i tilfelle:

• Kontroller lokomotivførernes dokumenter for å styrke trafikksikkerheten og rettsstaten.
• Identifisering av brudd på trafikkreglerens deltaker.
• Å skaffe informasjon om en gitt innbygger av en forbrytelse eller administrativ krenkelse.
• Hvis bilen som skal stoppes er ønsket. I en slik situasjon kan inspeksjon av bilen, last, avstemming av registreringsnummer, antall funksjonsenheter og montering utføres.

Noen ganger får rettighetene og pliktene til en trafikkpolitimann ham til å frata sjåføren muligheten til å kjøre bil eller motorvogn. Etter å ha utarbeidet en handling om administrativ krenkelse, informerer inspektøren fornærmede om at han innen tre dager etter hendelsen må levere et dokument for retten til å kjøre til trafikkpolitiavdelingen.

Midlertidig inndragning av kjøretøy

Å overlevere en bil til en trafikkpolitimann er en veldig sjelden hendelse.

Inspektøren har rett til å ta et kjøretøy fra en individuell eller juridisk enhet for utførelsen av sine oppgaver, bortsett fra kjøretøy med farlig gods eller offentlig transport med passasjerer. Et slikt behov kan oppstå i slike situasjoner:

• Jage en kriminell.
• Gjennomføre redningsaksjoner.
• Tauing utrykningskjøretøy for å rydde kjøretøyet.
• Reis for nødhjelp til et offer for kriminalitet eller kolleger.

Den vanlige plikten til en trafikkpolitimester er å presentere et sertifikat i utvidet form. Til tross for hastverket, blir sjåføren anbefalt å lese den raskt for ikke å bli assistent for fornærmede.

Hvis situasjonen ikke truer en sivils liv og helse, forblir eieren bak rattet, og inspektøren, etter å ha navngitt destinasjonen, kan bare justere ruten. I jakten på den kriminelle, slipper en trafikkpolitimann alle ut av bilen og sier i hvilken avdeling du kan få kjøretøyet tilbake.

Du kan hente bilen umiddelbart så snart den er gratis. Vakthavende er pliktig å levere innbyggeren til kjøretøyet sitt. Om nødvendig kan sjåføren be om å legge inn en kupong om brukstid og kjørelengde. I tilfelle skade ved bruk av video og fotografering, beskrives deres art. Alt er dokumentert. Skade kompenseres gjennom obligatorisk forsikring.

Varme nyheter i vinterkulda

I Moskva foregår rallyet "Police Santa Claus", innenfor rammen som trafikkpolitimenn holder virkelig fantastiske leksjoner på skoler, går på internatskoler for barn med nedsatt funksjonsevne og gratulerer bilister med høytiden. Det ser spesielt imponerende ut når høytidsinspektøren er fra busker som er romantisk dekorert med snø og rim.

Konklusjon

En ansatt av sponplate er hovedansvaret å sikre sikkerheten på landets veier. Det er av denne grunnen at han sørger for at alle eiere av kjøretøyet, mens de kjører, strengt overholder regler for veien. Hver sjåfør er pålagt å overholde de juridiske kravene til trafikkpolitiet.