Motorstyring: stillingsbeskrivelser og ansvarsområder

Behovet for styring dukket opp da opprettelsen av det første skipet. Litt senere oppfant de forbrenningsmotoren og introduserte den i strukturen på fartøyet, så rorsmannen begynte å oppfylle plikter som en barnevakt. Og slik at stillingen gjenspeilte alle de grunnleggende funksjonene, begynte yrket å bli kalt barnestyring.

Umiddelbare ansvarsområder

På jobb må styrmannen holde seg til en rekke oppgaver:

1. Først og fremst må en spesialist ha teknikken for å kontrollere fartøyet i alle værforhold, og umiddelbart følge ordrene fra den øverste ledelsen.
2. Han er forpliktet til å kjenne designen til absolutt alle motorene til fartøyet, relaterte mekanismer, driftsfunksjoner og serviceregler.
3. I samsvar med stillingsbeskrivelsen må styrmann delta i reparasjon av skip og overvåke deres brukbarhet.
4. Det er forpliktet til å ha informasjon om plasseringen av rørledningen på fartøyet, som ventiler og ventiler er beregnet på, hvordan forankringsmekanismen og metoder for fortøyning av skipet fungerer.
5. Jeg må kunne styre båten, i praksis, lære teknikkene for å redde drukningen og gi førstehjelp til ofrene.
6. Han har plikt til å mestre stillingsbeskrivelsene til en skipsseiler, evnen til å strikke marine knop og utføre malerarbeid.
7. Egen lesing og forståelse av verdiene for målingene til alle instrumenter på skipet.

Typisk stillingsbeskrivelse

Personer som har fylt 18 år og som har gjennomgått en medisinsk undersøkelse for å overholde stillingen, samt som har bestått teoretisk og praktisk opplæring i spesialiserte utdanningsinstitusjoner, blir ansatt.

De som har et sertifikat om retten til å jobbe som styrmann, blir akseptert og avskjediget av sin nærmeste veileder i samsvar med gjeldende lovgivning i Den Russiske Føderasjon.

I samsvar med organisasjonens charter, er alle rettigheter, plikter og fordeler fullt ut gjeldende for en ansatt.

Kvaliteter til en potensiell søker

Rormannen plikter å ha høy disiplin for å nøyaktig og på kort tid følge ordrene fra toppledelsen. Det er veldig viktig å ha romlig tenking, som er nødvendig for orientering i rommet på vannet. I tillegg må jeg huske stedene jeg allerede var i.

Kunne overvåke det omkringliggende området for å på kort tid identifisere trusler mot skipets frie passasje. Synet skal ikke reduseres i dårlige værforhold - regn, tåke, mørke. Ved hjelp av et utmerket øye vil styrmann bestemme den nøyaktige avstanden fra fartøyet til omrissene med en gang og riktig.

En utmerket hørsel vil være nyttig for den som ønsker å identifisere riktig drift av skipets motor ved karakteristiske lyder, og vil bidra til å eliminere funksjonsfeil i tide.

Må ha et godt vestibulært apparat, kunne svømme både på vann og under, og ikke være utsatt for sjøsyke. Og gjennomføringen av det nødvendige arbeidet på skipet vil kreve de første ferdighetene til en låsesmed og en viss fysisk styrke.

Lange skift er bare for tålmodige og hardføre mennesker, og et fast team skal bare forårsake vennlige følelser, fravær av konflikter og gjensidig hjelp til andre.

Rettigheter og plikter til yrket

Stillingsbeskrivelsen til styringssjefen er regulert av charteret til selskapet som den ansatte jobber i. Hans rettigheter og grunnleggende plikter er også skrevet der. Men det er verdt å huske at lederen kan stille en oppgave som ikke er registrert der, men dette gir ikke rett til ikke å utføre ordre fra myndighetene.

Utdanning kreves

For å møte stillingen som styringsmann på et fartøy, er det nødvendig å beherske en spesialisert utdanning i en videregående spesialinstitusjon på et av følgende områder:

• sjømann;
• maskinist;
• skipsbygging og vanntransport teknologi;
• skip mekaniker;
• skipper eller assistent skipsmekaniker.

Alle disse områdene gir nødvendig kunnskap og ferdigheter for å jobbe med skipsmotorer og kontrollere vanntransport.

Ferdighetsnivåer

I spesialiteten er det to spesialistnivåer - disse er 5 og 6. Styringslederens oppgaver påvirker imidlertid ikke nivået på utførte oppgaver. Forskjellen ligger bare i kraften fra skipets motor, som styrmannen har tilgang til.

Så for eksempel kan en arbeidstaker i femte klasse kontrollere et skip med en motorkraft på opptil 850 kW, og har ingen sjette slike begrensninger.

Mulig karrierevekst

Utdannede spesialister vil kunne jobbe i alle flåter og på ethvert skip. Over tid, med å få den nødvendige erfaringen og bestått nødvendig avansert trening, er det ganske mulig å trygt bli kaptein på fartøyet.

Hvor mye tjener en spesialist

Styrmannens lønn avhenger av den ansattes bostedsregion og motorkraften til fartøyet som han kontrollerer. I de fjerneste hjørnene av landet er lønnen til en slik spesialist 6,5-15 tusen rubler.

Å bo i den sentrale regionen vil kunne tjene 25-30 tusen rubler per måned.

Tilsynelatende ikke mye. Men ikke glem at i løpet av skiftperioden forsyner selskapet de ansatte uniformer og nødvendig mat fullt ut. I tillegg er det alle sosiale garantier, betalt permisjon og bonuser for resultatene av arbeidet.

Fordeler og ulemper ved yrket

Fordelene med styrerens stilling inkluderer:

• yrket er ganske etterspurt og relevant på arbeidsutvekslingen;
• karrieremuligheter til skipets kaptein;
• full sosial pakke fra organisasjonen.

Ulempene inkluderer:

• lave lønninger;
• obligatorisk tilgjengelighet av et passende utdannelsesbevis;
• arbeidsplan - skift.

Det er en kontingent av mennesker som liker å pløye ekspansene i havet, de vil kjenne til det virkelige modige maritime vennskapet, å se fjerne land, besøke ethvert hjørne av verden. Det hele virker så romantisk at ikke bare menn, men også jenter kommer til å tjene i flåten. For en ekte spesialist i denne stillingen er dette imidlertid det viktigste arbeidet. Under alle værforhold og omstendigheter blir skip oppfordret til å frakte varer og passasjerer. Ved hjelp av rettsforhandlinger blir fisker fanget og områder i havene utforsket.

På små slepebåter øker styrerens ansvarsnivå til tider, fordi skipet styres uten verdifulle instruksjoner fra kapteinen, og spesialisten ved roret hviler på ansvaret. Derfor må du være spesielt forsiktig, være i stand til å bestemme funksjonsfeilen i motoren etter lydens natur, tydelig navigere i instrumentene og raskt ta viktige beslutninger under farlige forhold.